星基增強系統(tǒng)，英文名SBAS（Satellite-Based Augmentation System），通過地球靜止軌道（GEO）衛(wèi)星搭載衛(wèi)星導(dǎo)航增強信號轉(zhuǎn)發(fā)器，可以向用戶播發(fā)星歷誤差、衛(wèi)星鐘差、電離層延遲等多種修正信息，實現(xiàn)對于原有衛(wèi)星導(dǎo)航系統(tǒng)定位精度的改進。從而成為各航天大國競相發(fā)展的手段。全球已經(jīng)建立起了多個SBAS系統(tǒng)，如美國的WAAS（Wide Area Augmentation System）。

星基增強系統(tǒng)為什么會出現(xiàn)，上面也敘述了，主要原因就是為了彌補地基增強系統(tǒng)的不足，解決因地域限制而出現(xiàn)通信能力限制的問題。說仔細一點，就是因為空中與海上無法建立連續(xù)運行參考站（CORS）作為基準站，無法使用地面上的局域差分技術(shù)。

因此只能通過廣域差分技術(shù)將定位誤差中的各個部分（星歷誤差、大氣延遲等）通過模型計算出來，再以衛(wèi)星信號的形式將這些修正信息發(fā)送給用戶，最后用戶根據(jù)修正信息并結(jié)合具體位置來計算出各個誤差并對觀測值進行改正。

全球衛(wèi)星導(dǎo)航系統(tǒng)（Global Navigation Satellite System，GNSS）可為用戶提供實時、全天候、高精度的導(dǎo)航定位服務(wù)，已廣泛應(yīng)用于航空、航海、測繪、汽車定位、車輛定位等國民生產(chǎn)生活之中。世界主流強國也紛紛研制自己衛(wèi)星導(dǎo)航系統(tǒng)如美國 GPS 系統(tǒng)，俄羅斯 GLONASS 系統(tǒng)，中國北斗系統(tǒng)等，以期為本國的軍民用領(lǐng)域更好的服務(wù)。但受制于衛(wèi)星導(dǎo)航誤差以及用戶位置等多方面的影響，部分區(qū)域如地形復(fù)雜的山谷等僅依賴 GNSS 并不能到達理想的導(dǎo)航定位效果，同時一些對導(dǎo)航性能有特殊要求的領(lǐng)域如航空等，單獨使用 GNSS 也不能完成相應(yīng)要求的導(dǎo)航定位服務(wù)。

基于以上原因，包涵星基增強系統(tǒng)（Satellite Based Augmentation System， BAS）在內(nèi)的一系列導(dǎo)航增強系統(tǒng)應(yīng)運而生，通過增強系統(tǒng)的輔助配合 GNSS 的使用，使 GNSS 的定位精度等導(dǎo)航性能進一步提升，以滿足不同區(qū)域不同領(lǐng)域特殊的定位服務(wù)需求。SBAS系統(tǒng)能為民用航空提供花費更低、可用性更高的導(dǎo)航功能，并將為航空領(lǐng)域帶來巨大的經(jīng)濟和社會效益。首先，通過減少通信和雷達導(dǎo)引，降低了空管人員的工作負擔(dān)，并且能為帶有衛(wèi)星導(dǎo)航接收機的軍用飛機提供精密進場與著陸服務(wù)；其次，減小飛行時間和距離，可以節(jié)省燃料，降低飛行階段的運行成本；最后，可以進一步降低機場噪聲的影響，通過高精度定位，飛機可以按預(yù)定的航線重復(fù)飛行，這些預(yù)定航線可嘗試規(guī)避城市和社區(qū)的上空，這樣就降低了飛機飛行噪聲對周邊社區(qū)居民的影響。

星基增強系統(tǒng)由空間星座部分、地面控制站、運行維護站和用戶四個部分組成?？臻g星座部分主要由地球靜止軌道衛(wèi)星組成，星座部分通過發(fā)送與GNSS導(dǎo)航信息相近的信號實現(xiàn)增強效果，這些信號被 SBAS 地面控制站接受并進行解算處理，消除部分導(dǎo)航誤差生成導(dǎo)航增強信息并發(fā)送給用戶，用戶同時接收GNSS和SBAS信號，通過差分解算消除區(qū)域?qū)Ш秸`差，從而獲取更高精度的導(dǎo)航定位服務(wù)。由于SABA具備高精度，高效率，較低成本，以及廣域覆蓋等優(yōu)點，世界各國均在GNSS系統(tǒng)上研發(fā)對本國區(qū)域?qū)Ш竭M行增強的星基增強系統(tǒng)。美國開發(fā)的WAAS是最早的星基廣域增強系統(tǒng)，其覆蓋范圍為美國大陸，可以使數(shù)千公里范圍內(nèi)的定位精度達到2.5m。EGONS是歐洲自主研發(fā)的為GPS定位提供增強的信號的靜止衛(wèi)星重疊服務(wù)，其覆蓋范圍主要是在歐洲，其工作原理是糾正導(dǎo)航信號在電離層上的延遲，并提供出誤差改正數(shù)，保證導(dǎo)航信號的完好性。