早些時候在《國際導航衛(wèi)星系統(tǒng)》的內部交流期刊上指出，伽利略計劃在選擇通用信號調制方面具有領先優(yōu)勢，不僅伽利略，而且GPS、QZSS，可能還有基于衛(wèi)星的增強系統(tǒng)，以及其他無線電導航系統(tǒng)都將在幾十年內使用這種調制。

想想在25年之前，一個車載GPS定位器要重達150磅。如果以當時最先進的車載GPS定位器為基礎進行系統(tǒng)設計，并試圖簡化系統(tǒng)設計以適應它們，客戶在考慮車載GPS定位器的時候，就會像在口袋里帶著那個時代的調頻收音機一樣。

但是，各類型的技術在變化。車載GPS定位器的硬件與結構設計也在改進。摩爾定律有多老說的是集成電路的復雜性，就最低的元件成本而言，每18個月翻一番，但它仍然在繼續(xù)。同樣的事情在今天重演?，F(xiàn)在技術路徑的選擇不存在了，更多的是技術的升級和更新。

現(xiàn)在，車載GPS定位器技術已經(jīng)成熟到無法想象的地步，最新的單芯片GPS定位器。而現(xiàn)代的車載設備卻以30年前的這個GPS系統(tǒng)設計為基礎。所以當下的行業(yè)人員面臨的挑戰(zhàn)是如何在未來十年晚些時候和未來幾十年內相關的應用和車載GPS定位器技術背景下做出這一決定。

轉自：互聯(lián)網(wǎng)