車載GPS定位器過去開發(fā)人員可能會認(rèn)為，即使沒有仔細(xì)考慮，他們也可以通過與現(xiàn)有的架構(gòu)共享某些組件來保持GPS定位系統(tǒng)的靈敏度，因為他們可能被引入了誤區(qū)。但是在這里，他們選擇了自己設(shè)計自己的電子驅(qū)動技術(shù)，而不是向那些能夠提供更大規(guī)模和更低成本的供應(yīng)商購買。

這種想法源于三個常見的誤解：處理資源負(fù)載、電源隔離和共享系統(tǒng)振蕩器的可行性?；谟布腉PS定位模塊仍然需要應(yīng)用層面的處理，將來自GPS定位模塊的位置數(shù)據(jù)轉(zhuǎn)換成用戶可以訪問的位置信息。這些問題往往會導(dǎo)致系統(tǒng)性能下降，影響系統(tǒng)的穩(wěn)定性，從而使系統(tǒng)在實際應(yīng)用中變得更加困難。

靈活的基于軟件的GPS定位模塊可以很容易地采用諸如航位推算、減少信號處理和空閑周期捕獲等技術(shù)，以提高定位的準(zhǔn)確性，同時大幅降低功耗。這種做法最大的好處是，隨著技術(shù)的不斷發(fā)展，現(xiàn)有的GPS定位模塊組件可以被新的組件所取代。

無論采用哪種技術(shù)，都會在車載GPS定位器主應(yīng)用處理器上施加一些小的負(fù)載，這種負(fù)載是系統(tǒng)必須能夠在最壞的工作條件下支持的，例如，當(dāng)手機(jī)正在接收一個電話或個人媒體播放器正在解碼一個視頻流。從功率的角度來看，鑒于車載GPS定位器必須能夠工作的低電平信號，開發(fā)人員在將位置管理引入到現(xiàn)有架構(gòu)時需要謹(jǐn)慎。 

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