自20世紀(jì)90年代以來，電子地圖一直被用于汽車導(dǎo)航，而使用地形高度信息的飛機地形參考導(dǎo)航甚至可以追溯到更早。今天，3D電子地圖有可能徹底改變挑戰(zhàn)性城市地區(qū)的定位。將高度信息添加到街道地圖中，可用于幫助GPS定位系統(tǒng)定位陸上車輛和行人導(dǎo)航。

3D建筑信息可以幫助預(yù)測GPS定位系統(tǒng)和其他無線電信號的遮擋和反射。該信息可用于從可用的測距數(shù)據(jù)中選擇最準(zhǔn)確的測距數(shù)據(jù)來計算位置解決方案。原則上，3D電子地圖甚至可以用來糾正無源接收和多徑干擾所帶來的誤差。然而，這是計算密集型的，多徑校正需要厘米級的建筑模型來確定信號的相位偏移。

阿亞庫斯空間測繪與導(dǎo)航實驗室開發(fā)的陰影匹配技術(shù)使用3D電子地圖來預(yù)測哪些信號被建筑物阻擋，然后將其與測量的信號可用性進行比較以確定位置。在傳統(tǒng)的GPS定位系統(tǒng)定位不夠精確的城市環(huán)境中，陰影匹配可用于確定街道的正確一側(cè)。最近，它已被證明可以在消費者智能手機上實時工作。

更加詳細的地圖正在使地圖匹配技術(shù)從車輛擴展到行人導(dǎo)航。在城市環(huán)境中，軌跡可以與街道網(wǎng)格對齊，并 "捕捉到 "人行道和十字路口。來自3D電子地圖的建筑外殼使室內(nèi)行人的軌跡能夠與走廊的基本方向保持一致，而完整的室內(nèi)測繪能夠使導(dǎo)航解決方案得到更復(fù)雜的修正。

轉(zhuǎn)自：互聯(lián)網(wǎng)