鑒于多徑是最大的單一誤差源，在大多數(shù)高精度應(yīng)用中，如測繪、機器控制和精確制導(dǎo)，改善多徑性能對改善定位至關(guān)重要。在RTK應(yīng)用中，通過為固定的整數(shù)模糊估計器提供較小的初始搜索量，擁有精確的偽廣角可以減少厘米級位置估計的收斂時間。

多路徑緩解技術(shù)不僅能提供更清潔的測量，還能提供信號質(zhì)量估計，這樣位置計算軟件就能對質(zhì)量差的車輛進行減重。對于汽車GPS定位器這樣的大眾市場來說，它將是一個小障礙，對弱信號能力的一個小限制。

很多行業(yè)的內(nèi)部人士卻不認為信號的任何增量功率改進的步伐會明顯地改變汽車GPS定位器市場的格局。一段時間以來，人們一直在暗示，客戶對 "永遠存在 "的位置可用性的高需求將要求某種數(shù)據(jù)融合。

相比之下，多頻定位模組將是高精度市場的福音，它將產(chǎn)生新的想法，就像我在GNSS中每次引入新概念時總是見證的那樣，相當(dāng)于或優(yōu)于視覺相關(guān)器的先進多徑技術(shù)將是未來高性能汽車GPS定位器的一個必要特征。這有點像是在一個特殊領(lǐng)域中的小進步，但它的偉大之處在于它將會啟發(fā)很多的應(yīng)用。

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