由于GPS定位器的靈敏度損失，相關(guān)的技術(shù)人員很難量化對(duì)室內(nèi)和城市峽谷定位精度的影響。然而，很容易得出結(jié)論，對(duì)于GPS定位器步長(zhǎng)的連續(xù)靈敏度損失，測(cè)量產(chǎn)量也會(huì)在相應(yīng)的步長(zhǎng)中下降，最終低于成功GPS定位的閾值。
GPS定位系統(tǒng)、GLONASS定位系統(tǒng)、Galileo定位系統(tǒng)等全球性的衛(wèi)星導(dǎo)航系統(tǒng)都清一色地采用中圓地球軌道衛(wèi)星，這是因?yàn)橄鄬?duì)而言，中圓地球軌道衛(wèi)星的高度、運(yùn)行周期、信號(hào)覆蓋面積和信號(hào)強(qiáng)度等都較為適中。
將野外采集的原始移動(dòng)式GPS定位器數(shù)據(jù),以最佳的方法進(jìn)行平差,可以歸算到參考橢球面上,并投影到所采用的平面(例如高斯平面),最終得到點(diǎn)所在坐標(biāo)系的準(zhǔn)確位置
在這段時(shí)間里，可能會(huì)發(fā)生很多事情。特別是技術(shù)變革。汽車(chē)GPS定位器變得更強(qiáng)大、更便宜。但是，GNSS設(shè)備制造商和接收器設(shè)計(jì)者生活在此時(shí)此地。他們用今天的技術(shù)面對(duì)今天的挑戰(zhàn)
一些制造商試圖通過(guò)設(shè)計(jì)帶有可重新配置芯片的GPS定位器來(lái)克服這個(gè)問(wèn)題，使用現(xiàn)場(chǎng)可編程門(mén)陣列，當(dāng)最終規(guī)格出現(xiàn)時(shí)可以更新。但這種解決方法本身是混亂的，使銷(xiāo)售和營(yíng)銷(xiāo)工作復(fù)雜化，并需要早期升級(jí)和額外的客戶(hù)支持。
由于其他的一些定位技術(shù)能夠在GPS定位系統(tǒng)難以應(yīng)付的所有環(huán)境中工作，MEMS定位系統(tǒng)既被視為GPS定位技術(shù)的可能補(bǔ)充，也被視為GPS定位器的潛在替代品，
在那些GPS定位器完全不起作用的應(yīng)用中，將繼續(xù)尋找具有成本效益的替代品。不管未來(lái)的發(fā)展方向如何，至少在現(xiàn)階段，輔助定位技術(shù)已經(jīng)降低了成本，并且提供了一條可行的發(fā)展之路。
由于單位成本如此之低，GPS定位器正在成為一種商品，可與索尼隨身聽(tīng)、袖珍計(jì)算器或數(shù)字手表相媲美，特別是最近非常流行的兒童手表和學(xué)生卡，其核心的功能就是GPS定位。
LBS基站定位服務(wù)提供商還可對(duì)導(dǎo)航地圖庫(kù)進(jìn)行許可，并使用增值興趣點(diǎn)數(shù)據(jù)填充它們，同時(shí)為車(chē)載GPS定位器應(yīng)用提供數(shù)字地圖和基于位置的技術(shù)。
回想起第一個(gè)產(chǎn)品是簡(jiǎn)單的GPS定位器 ，它為在空白屏幕上繪制的航路點(diǎn)導(dǎo)航生成坐標(biāo)（緯度、經(jīng)度、高度）。再之后由于汽車(chē)的廣泛使用，從 1990 年代中期開(kāi)始，汽車(chē)售后市場(chǎng)導(dǎo)航系統(tǒng)一直有望成為一種流行的消費(fèi)產(chǎn)品