為什么上傳了修改指令而GPS沒有反應(yīng)？

可是也有很多的運(yùn)營商和經(jīng)銷商向我們的工程師反饋，自己通過短信的方式向GPS發(fā)出了實(shí)時(shí)指令，而GPS卻沒有任何的響應(yīng)。其實(shí)這種情況并不常見，但如果要詳細(xì)的深挖該問題的主要原因還是有很多的，例如當(dāng)我們在指令端編輯錯(cuò)誤的時(shí)候，

汽車GPS的物聯(lián)網(wǎng)卡流量使用說明

我們在購買朗致汽車GPS時(shí)候，經(jīng)常會(huì)配置一張物聯(lián)網(wǎng)卡，但是這張物聯(lián)網(wǎng)卡夠不夠用呢？這是很多客戶和采購者咨詢過的問題，其實(shí)這個(gè)問題，看似簡單，實(shí)際上背后有很多的數(shù)據(jù)邏輯和實(shí)驗(yàn)邏輯做支撐。

GPS衛(wèi)星故障導(dǎo)致進(jìn)入非標(biāo)準(zhǔn)信號(hào)模式

研究人員和全球其他國家的研究人員注意到，2月15日上午，研究人員發(fā)現(xiàn)，2月15日上午，全球定位系統(tǒng)衛(wèi)星PRN/SVN上的L1和L2發(fā)射器的正常信號(hào)在兩個(gè)多小時(shí)內(nèi)無法使用。據(jù)歐洲全球?qū)Ш叫l(wèi)星系統(tǒng)國際服務(wù)站報(bào)告，從12時(shí)至14時(shí)11分左右，該衛(wèi)星在L1和L2上沒有發(fā)射出有用的信號(hào)。

印度舉行了GPS衛(wèi)星系統(tǒng)研討例行會(huì)議

近一半的論文側(cè)重于空間天氣和電離層及對流層傳播，考慮到長期和短期的太陽效應(yīng)、閃爍、信號(hào)衰減、信號(hào)衰減、對流層延遲變化、氣象影響，甚至是引力波。物理學(xué)家們的做法是。了解了這些東西，也許你就能減輕對它們的脆弱性。

公司車輛管理與GPS系統(tǒng)監(jiān)管細(xì)則

為切實(shí)加強(qiáng)公司車輛管理，進(jìn)一步做好公司服務(wù)工作，確保車輛安全運(yùn)行，根據(jù)國家有關(guān)法規(guī)規(guī)定，結(jié)合公司實(shí)際，參照其他單位的通行做法，制定本制度。

惡劣的使用環(huán)境下如何選擇的汽車GPS？

從各行各業(yè)的客戶反饋的信息中了解到，汽車GPS所使用的場景和工作環(huán)境各式各樣，甚至有一些環(huán)境是非常惡劣的。那么在不同的環(huán)境和場景下，怎么能夠選擇正確的汽車GPS？比如有些定位設(shè)備需要放置在戶外，而放在戶外的設(shè)備，可能會(huì)遇到很多惡劣的問題

GPS失真?zhèn)鬏數(shù)男盘?hào)與二元復(fù)制體有關(guān)

關(guān)于頻率傳輸失真的問題可能需要主要從兩個(gè)方面進(jìn)行評估：一是傳輸信號(hào)功率，二是相對于理想信號(hào)定義的衛(wèi)星的頻率傳輸失真。為什么要特別考慮這些方面呢？對于傳輸信號(hào)功率，答案是顯而易見的。

淺論GPS定位系統(tǒng)的性能參數(shù)標(biāo)準(zhǔn)

正常操作與擴(kuò)展操作定期上載衛(wèi)星時(shí)，GPS定位系統(tǒng)準(zhǔn)確性標(biāo)準(zhǔn)適用于正常操作模式。在正常運(yùn)行期間，網(wǎng)絡(luò)每天至少上傳一次。其他（應(yīng)急）上傳可能是如以下部分所述，對于某些衛(wèi)星是必需的。正常運(yùn)行模式GPS定位系統(tǒng)指示衛(wèi)星何時(shí)在通過將適合間隔標(biāo)志設(shè)置為“ 0”（零），將正常操作模式IS-GPS-200。

安裝汽車GPS會(huì)不會(huì)影響車載電瓶的壽命？

隨著汽車GPS的越來越普及，汽車GPS的應(yīng)用場景就增加了許多，但是很多系統(tǒng)集成商還有行業(yè)外的客戶在采購汽車GPS的時(shí)候，會(huì)考慮到安裝汽車GPS會(huì)不會(huì)對車輛電瓶造成一定的影響？會(huì)不會(huì)特別耗電？

SLR激光測距技術(shù)可以確定GPS衛(wèi)星軌道

在SLR技術(shù)中，來自地面基準(zhǔn)站的激光光脈沖被射向裝有角立方體反射器陣列的衛(wèi)星，這些反射器將脈沖射回同位接收望遠(yuǎn)鏡。通過準(zhǔn)確測量脈沖的雙向移動(dòng)時(shí)間，并知道該站的位置和其他工作參數(shù)，可以確定衛(wèi)星的位置。